不知疲倦的保時(shí)捷人

　　烏爾里希·馬夏爾特并沒(méi)有參加保時(shí)捷Boxster在意大利西西里島的媒體發(fā)布會(huì)，他要作為陪伴Boxster誕生和發(fā)展的見證人，為參加博物館開幕的嘉賓講解那段難忘的歷史。保時(shí)捷Boxster已經(jīng)不是默默無(wú)聞之輩了，它已經(jīng)幫助公司從年產(chǎn)1萬(wàn)多臺(tái)汽車發(fā)展到了年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)汽車，使保時(shí)捷鞏固了最為重要的美國(guó)市場(chǎng)，而且還幫助保時(shí)捷把市場(chǎng)擴(kuò)展到了更為年輕的消費(fèi)群體，甚至包括富有的太太們。保時(shí)捷Boxster已經(jīng)不僅僅是“黑馬”了，它是不知疲倦的保時(shí)捷大使。

　　保時(shí)捷積極進(jìn)取的企業(yè)文化，讓烏爾里�！ゑR夏爾特總是充滿熱情。雖然試車的苦活一般都應(yīng)交給年輕人，但他還是多次搶著試開過(guò)新款保時(shí)捷Boxster。發(fā)動(dòng)機(jī)從2.7升變成2.9升是他最喜歡的變化之一，雖然最大功率提升并不大，但是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更為流暢，轉(zhuǎn)速拉升變得更快，這種感覺十分舒服。另外，Boxster S的3.4升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)為310馬力，突破了300馬力大關(guān)，360�！っ椎淖畲笈ぞ匾矂�(chuàng)造了量產(chǎn)版Boxster的新紀(jì)錄。再配上保時(shí)捷最新的PDK雙離合變速器，可以輕輕撥動(dòng)方向盤后的換擋撥片來(lái)改變汽車擋位，能在加速和勻速行駛中保持最好的平衡。他尤其喜歡發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪的調(diào)校，在速度不是特別高時(shí)，顯得比較輕柔，綿密不絕，令人覺得非常放松，而且精心設(shè)計(jì)的車篷內(nèi)幾乎感覺不到風(fēng)噪聲。但是如果猛踩油門，那么車艙內(nèi)就能聽到激動(dòng)人心的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，它與駕駛者的心情配合得天衣無(wú)縫。

　　在烏爾里�！ゑR夏爾特看來(lái)，新保時(shí)捷Boxster最為成功的地方，就是在提升了發(fā)動(dòng)機(jī)排量和性能的同時(shí)，把油耗降低了16%，只有9.2升/公里。如此一來(lái)，馬夏爾特太太就更沒(méi)有理由反對(duì)他購(gòu)買新Boxster了，他可以說(shuō)：“看，我們家根本沒(méi)有油耗子。”

　　在西西里島的發(fā)布會(huì)上，文德林·魏德金引用了一位150多年前的意大利人在西西里島上說(shuō)過(guò)的名言：“萬(wàn)物必須不斷改變，以確保萬(wàn)物保持不變�！北�時(shí)捷Boxster的黑馬精神沒(méi)有改變，但卻在不斷進(jìn)化，推陳出新。