黑馬是怎樣煉成的

　　保時(shí)捷在1989年制訂Boxster的研發(fā)計(jì)劃時(shí)，生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)都處于困難之中，銷(xiāo)售比較慘淡，尤其是美元對(duì)德國(guó)馬克的大幅度貶值使得它的出口量銳減，利潤(rùn)下滑嚴(yán)重。眾所周知，保時(shí)捷需要進(jìn)行一次徹底的變革，來(lái)壓縮成本提高效率，并推出更受市場(chǎng)歡迎的產(chǎn)品。

　　后來(lái)被譽(yù)為“保時(shí)捷先生”的文德林·魏德金擔(dān)負(fù)起了重任，他重新調(diào)整了生產(chǎn)線，壓縮工作崗位，要求每個(gè)員工持續(xù)地提高生產(chǎn)效率。從1991年9月到1994年7月，保時(shí)捷每輛汽車(chē)的生產(chǎn)時(shí)間減少了34%。工程師出身的魏德金有著精明的頭腦，他衡量員工的工作量是依據(jù)他們?cè)谏�產(chǎn)線上的某個(gè)環(huán)節(jié)的工作時(shí)間，然后對(duì)比其他大型制造廠的工人。如果其他工廠只要求某個(gè)員工掌握1分鐘的工作內(nèi)容，那么保時(shí)捷的工人必須掌握5分鐘的工作量。事實(shí)上，合格的保時(shí)捷員工至少掌握了14分鐘的工作內(nèi)容，而對(duì)某些產(chǎn)量較少的型號(hào)，生產(chǎn)它們的員工需要掌握至少半個(gè)小時(shí)的工作內(nèi)容。在這樣的要求之下，保時(shí)捷的員工必須是業(yè)內(nèi)最專(zhuān)業(yè)的，當(dāng)然他們也享有最豐厚的獎(jiǎng)金。

　　另外，魏德金還加快了生產(chǎn)線的“節(jié)拍”，把工序進(jìn)一步細(xì)化，從最初15分鐘左右壓縮到5分鐘左右。當(dāng)然，由于保時(shí)捷只生產(chǎn)高檔汽車(chē)，單個(gè)車(chē)型的產(chǎn)量較少，它的“節(jié)拍”比其他大型制造廠還是要長(zhǎng)了不少，但這種進(jìn)步已經(jīng)非�？捎^了。保時(shí)捷Boxster最初的生產(chǎn)“節(jié)拍”為8分鐘，后來(lái)也被壓縮到了5分鐘，這為它應(yīng)付后來(lái)急劇擴(kuò)大的市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。

　　全面的化學(xué)反應(yīng)

　　生產(chǎn)車(chē)間的變革對(duì)保時(shí)捷的每個(gè)人都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。有些人由于達(dá)不到新的要求被淘汰出局——在這個(gè)時(shí)期保時(shí)捷裁員數(shù)千名。剩下的員工變得更加努力，因?yàn)槿绻�不能�?0歲前獲得某個(gè)管理職位，那么他們的身體可能無(wú)法應(yīng)付這樣高效率的工作安排。

　　烏爾里�！ゑR夏爾特也遇到了這樣的尷尬，他沒(méi)有上過(guò)大學(xué)，在生產(chǎn)線上干過(guò)幾年，后來(lái)加入了銷(xiāo)售部門(mén)，他不認(rèn)為自己有條件成為某個(gè)部門(mén)的主管。那么，是現(xiàn)在離開(kāi)保時(shí)捷還是等到40多歲了被迫離開(kāi)保時(shí)捷呢？或者，還有第三個(gè)選擇？

　　這個(gè)選擇很快就來(lái)了。在文德林·魏德金主持保時(shí)捷董事會(huì)的時(shí)候，他堅(jiān)持的信條是：“如果銷(xiāo)售和生產(chǎn)不參與的話，那么研發(fā)部門(mén)中便不用再進(jìn)行汽車(chē)項(xiàng)目了。”來(lái)自公司不同部門(mén)的專(zhuān)業(yè)人員被組成了數(shù)個(gè)車(chē)型團(tuán)隊(duì)，以推動(dòng)各款新車(chē)型的研發(fā)進(jìn)度，其中負(fù)責(zé)Boxster的小組簡(jiǎn)稱(chēng)為“BB”。烏爾里�！ゑR夏爾特加入了BB小組，他的駕駛技術(shù)雖然比不上專(zhuān)業(yè)車(chē)手，但是對(duì)付水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的Boxster綽綽有余，而且他的感受將更接近市場(chǎng)需求。烏爾里希不再焦慮，雖然還是要考慮自己的前途和賣(mài)力地工作，但他找到了方向。

　　像烏爾里希這樣的保時(shí)捷員工很多，保時(shí)捷的變革取得了效果，而且，他們的黑馬Boxster已經(jīng)誕生了。

　　在作為Boxster試車(chē)手的時(shí)候，烏爾里�！ゑR夏爾特就發(fā)現(xiàn)了這款車(chē)的特別。它集合了保時(shí)捷911系列的很多特點(diǎn)，在造型上保持了跑車(chē)式的動(dòng)感，甚至連運(yùn)轉(zhuǎn)最為平穩(wěn)的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)也調(diào)校出了一些聲浪，令人不由得激動(dòng)起來(lái)。況且，雙座敞篷的車(chē)身構(gòu)造令它從一開(kāi)始就不缺乏艷羨的目光。

　　最為重要的是，這是一款大眾化的跑車(chē)，烏爾里�！ゑR夏爾特甚至可以盤(pán)算自己什么時(shí)候能買(mǎi)得起一輛。這個(gè)想法不久就變成了行動(dòng)，他曾經(jīng)試駕過(guò)的一輛Boxster是被按照“內(nèi)部?jī)r(jià)”處理給他的車(chē)。當(dāng)然，他需要繼續(xù)為公司提供這輛車(chē)的行駛信息。這可是天上掉餡餅的好事情，烏爾里希·馬夏爾特忽然覺(jué)得保時(shí)捷標(biāo)識(shí)中的那匹黑馬就是自己，他和保時(shí)捷Boxster是不可分離的好朋友。

　　尤其是當(dāng)他聽(tīng)說(shuō)自己最喜歡的葡萄牙黃金一代足球明星菲戈也擁有一輛保時(shí)捷Boxster時(shí)，他更加激動(dòng)了。菲戈的Boxster是為其太太準(zhǔn)備的，烏爾里�！ゑR夏爾特也曾打算讓自己的夫人享受擁有Boxster的樂(lè)趣，但是卻被澆了冷水：“一輛Boxster就夠了，還要再來(lái)一輛來(lái)分享你的愛(ài)嗎？我可不傻！”

　　烏爾里�！ゑR夏爾特的老板魏德金說(shuō)：“我并不畏懼風(fēng)險(xiǎn)，我得為此堅(jiān)持到底�！睘鯛柪锵？勺霾坏竭@一點(diǎn)，他能做的就是經(jīng)常帶太太出去兜風(fēng)，培養(yǎng)她對(duì)Boxster的感情。新一代Boxster上市，這次，他希望能作為一個(gè)普通消費(fèi)者，完整地?fù)碛幸惠vBoxster，而這需要馬夏爾特太太點(diǎn)頭同意。