2008年9月，勞斯萊斯開始推出幻影系列中的雙門轎跑車。它同樣提倡使用者親自駕駛，以體驗“駕駛的樂趣”，不過價格仍然超過了600萬元。
但現(xiàn)在勞斯萊斯的確已經開始計劃著進入300萬元以上、600萬元以下的豪華車細分市場了，這里目前是法拉利、保時捷、蘭博基尼、阿斯頓-馬丁這樣一些品牌的地盤。
在這方面，與勞斯萊斯系出同門、現(xiàn)在歸屬大眾集團的賓利先行一步。賓利目前有6個系列車型，價格從278萬元到1388萬元不等，其中有5個系列、超過10款車型售價在600萬元以下。大眾集團為此每年可以收獲超過1萬張豪華車訂單，其中有超過300張來自中國市場。與之相比，勞斯萊斯的顧客們所擁有的選擇要少得多，價格也多位于五六百萬元的上方。
在歷史上，勞斯萊斯年最高銷量曾經突破3000輛，銷售高峰時期持續(xù)在2000輛左右。與過去的輝煌業(yè)績相比，勞斯萊斯目前的產能只利用了一半。
2008年9月，勞斯萊斯開始推出幻影系列中的雙門轎跑車。它同樣提倡使用者親自駕駛，以體驗“駕駛的樂趣”，不過價格仍然超過了600萬元。
要想抓住更多年輕富豪的心，勞斯萊斯最終想出的辦法是把概念車200EX命名為古斯特進行量產，并把它作為一個獨立的系列。這個系列外形將更加年輕，并且可能更多地借助寶馬集團的一些成熟技術。在第一款古斯特上，寶馬760i的6.0升V12引擎、X6的407馬力4.4升雙渦輪增壓引擎也可以成為動力配置的選擇，甚至還可能是Efficiency Dynamic概念車上采用的油電混合動力系統(tǒng)，這些現(xiàn)成的資源將大大降低勞斯萊斯新車研發(fā)和制造的成本。
戈銳透露說，勞斯萊斯有計劃在古斯特系列中推出更多產品，以適應更多場合。根據(jù)勞斯萊斯的官方預計，在2010年正式推出古斯特之后，古德伍德(Goodwood)工廠的生產規(guī)模就可以提升至每年2000輛左右。
勞斯萊斯汽車有限公司選擇了上海國際車展作為古斯特首發(fā)地，其全球CEO湯姆？伯偉斯、銷售及市場總監(jiān)戈銳、亞太區(qū)總裁科林？凱利、大中國區(qū)總經理鄭津蘭等一并出席。這樣的亮相能在多大程度上吸引中國富豪的眼光眼下還未可知，不過一個事實是，自2003年勞斯萊斯開始正式在中國銷售汽車以來，銷量一直走在上升的通道里。第一年，他們通過舉辦雞尾酒會與中國富豪階層拉關系，賣出了4輛車；到2008年年底，中國已經為勞斯萊斯全球1000多輛的銷售成績貢獻了10%的份額，在北京和上海開出了展廳，經銷商擴展到了8家，并計劃向深圳、杭州等其它區(qū)域市場挺進。
早在2007年，凱捷和美林公司(Merrill Lynch)就發(fā)布調查報告認為，在凈資產額超過3000萬美元的亞洲人中，有38%、約6300人是中國人。這些人成為勞斯萊斯這類豪華車眼里的最佳潛在顧客。而從最近幾年的表現(xiàn)來看，喜歡炫耀的中國富豪并沒有令它們失望。
當然，緊盯著這群人的可不止是勞斯萊斯而已。除了那些耳熟能詳?shù)膰夂廊A車品牌，最近宣布要向這一市場進軍的還有李書�！募谲囌股险钩隽耸蹆r約100萬的豪華車卓越(GE)，從外觀造型到車首的女神標志，都極力模仿勞斯萊斯，賺足了眼球。
對于勞斯萊斯來說，這種價位會不會成為可能？
