458 Italia采用的新型4499cc V8發(fā)動(dòng)機(jī)足以爆發(fā)出570 CV的功率，同時(shí)還搭載了F1雙離合器變速箱，而且干重僅為1380公斤，這三大優(yōu)勢(shì)令該車實(shí)現(xiàn)了2.42 kg的超卓重量-功率比（功率-重量比為413CV/噸）。這就表示，它從靜止?fàn)顟B(tài)加速到100 km/h不超過3.4秒，最高車速可達(dá)325 km/h以上。

　　該車的前后軸重量分配分別為42%和58%，達(dá)到了理想的重量平衡，從而為這款中后置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車提供了超凡的車輛動(dòng)力。經(jīng)過改進(jìn)完善的電子控制系統(tǒng)也有利于保證車輛在各種駕駛條件下均能發(fā)揮出最高性能。458 Italia配備的新型懸掛系統(tǒng)前部采用了帶L形叉臂的雙叉形臂結(jié)構(gòu)，后部則裝有多連桿系統(tǒng)，這種設(shè)計(jì)旨在提供最大的附著力和無與倫比的操控性能。此外，該車還具有更為直接的轉(zhuǎn)向齒比，憑借這一特色和懸掛系統(tǒng)的獨(dú)特設(shè)計(jì)共同，該車不僅響應(yīng)極為靈敏，同時(shí)也能保證一流的駕乘舒適性。

　　馬拉內(nèi)羅偉大的賽道歷史不僅體現(xiàn)于單純的技術(shù)遷移，更是營(yíng)造了一種人車一體、如影隨形的默契關(guān)系，從而將其蘊(yùn)含的法拉利賽道精髓升華到了情感高度。在借鑒賽道經(jīng)驗(yàn)的方面，邁克爾•舒馬赫(Michael Schumacher)做出了重大貢獻(xiàn)，他從項(xiàng)目初期便參與到了設(shè)計(jì)工作之中，為新車的開發(fā)提供了許多寶貴建議。法拉利458 Italia將尖端技術(shù)、時(shí)尚之風(fēng)、創(chuàng)意之道與激情之美熔于一體，而這一切也正是成就了意大利千古美名的民族特質(zhì)。為了向偉大的意大利民族致敬，除了代表發(fā)動(dòng)機(jī)排量和氣缸數(shù)的傳統(tǒng)型號(hào)數(shù)字之外，法拉利公司董事長(zhǎng)盧卡•迪•蒙特澤莫羅(Luca di Montezemolo)還將其國(guó)名Italia（意大利語，即“意大利”）加入了車型名稱之中。

　　法蘭克福車展期間，法拉利還將宣布另外一條重要消息，那就是法拉利California車型也將繼612 Scaglietti 和 599 GTB Fiorano之后納入Atelier一對(duì)一個(gè)性化定制項(xiàng)目之中。在法拉利V8系列中，法拉利California是首款提供這項(xiàng)獨(dú)家服務(wù)的車型，客戶現(xiàn)在可以直接在馬拉內(nèi)羅對(duì)愛車進(jìn)行個(gè)性化定制，這里不僅提供了一系列可供選擇的特殊定制內(nèi)容，而且還有專家現(xiàn)場(chǎng)提供支持。