不遠的將來，如果你家樓頂上不時傳來飛機發(fā)動機的轟鳴聲，千萬不要感到奇怪，那有可能是一位爸爸正開著飛機帶孩子去郊游；也有可能是遠道而來的游客正在“廣州一日游”；當然，也有可能是哪位老板厭倦了堵在路上的車龍，開著飛機去上班……

    小型私人飛機

　　低空管制成為我國私人飛機“飛天”的最大門檻。廣東一旦成為全國的試點，勢必將引發(fā)一輪“飛天潮”。

　　用買轎車的錢可買飛機
　山河科技董事長何清華期待地說，“低空空域開放后，私人飛機的需求量肯定很大，到時候我們一年生產(chǎn)1000架飛機都沒有問題�！�

　　據(jù)了解，美國開放低空后，私人飛機數(shù)量急劇增加，目前已經(jīng)達到幾十萬架的規(guī)模，而我國，包括俱樂部在內(nèi)的所有私人飛機數(shù)量不超過1000架。

　　廣東試點啟動后，私人飛機數(shù)量將呈現(xiàn)爆發(fā)性增長。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預計，這是因為珠三角城市之間的距離都很近，但地面交通非常繁忙，一些時間比較寶貴的私人企業(yè)主肯定會成為首批私人飛機的擁有者。

　　民航局：私人飛機上天要“過三關”

　　據(jù)民航局有關負責人介紹，目前我國的私人飛機上天前，必須同時具備3個條件，首先是民航局核發(fā)的飛機適航許可證。其次，飛行員必須經(jīng)過嚴格培訓，取得有關部門核發(fā)的飛行駕照。第三，要向空管部門申請飛行空域和飛行計劃，批準后即可實施飛行活動。

　　專家：需建立低空監(jiān)管體系

　　“放開低空意味著私人飛機上天邁出了一大步，”中國民航大學校長吳桐水表示，但私人飛機要上天，除了要給它們劃分好一定的飛行區(qū)域外，還必須建立低空監(jiān)管體系和空中管制體系。

　　根據(jù)國外的經(jīng)驗，開放低空并非私人飛機可以無限制飛行，一般都會設立一些私人飛機禁飛區(qū)，并且會建立全面的監(jiān)控網(wǎng)絡，分辨低空飛行器之間的空中間隔，實時地給私人飛機駕駛員導航。

　　“這也是一個系統(tǒng)復雜的工程，”吳桐水介紹說：“先要配備完備的地面雷達網(wǎng)，然后還需要有足夠的空管人員。”

　　相對于美國高達幾十萬架的私人飛機，中國幾乎還未起步的私人飛機市場吸引了眾多飛機制造商的目光，在珠海航展的左側(cè)停機坪上，記者看到多架小型飛機，“這種螺旋槳私人飛機售價在50萬元~55萬元之間�！憋w機的制造者魏金連告訴記者，飛機如果加滿油可以飛3個半小時。

　　在稍遠處，來自西安某家制造商的一架私人飛機售價為60萬元~80萬元之間，速度可達195km/h。“一輛豪華轎車的價錢就能買架飛機了！”誘人的性價比吸引了不少觀眾前往咨詢。而在展館內(nèi)，RAMPHOS“飛行船”吸引了眾人的目光，其價格在22萬元~39萬元之間，而其百公里油耗僅在10升左右，比不少汽車還要省油。