民航業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的初期產(chǎn)業(yè)，與旅游、商貿(mào)、物流等行業(yè)聯(lián)系緊密。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)民航業(yè)呈現(xiàn)巨大的發(fā)展?jié)摿Γ?006年我國(guó)民航運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)全年累計(jì)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量306億噸公里，旅客運(yùn)輸量1.6億人，躍居世界第三。

　　伴隨著中國(guó)民航業(yè)的發(fā)展，中國(guó)民航人才需求規(guī)模也開始同步擴(kuò)大，中國(guó)人事科學(xué)研究院發(fā)布的《中國(guó)人才報(bào)告》預(yù)計(jì)，未來(lái)20年中國(guó)至少需要民航類人才24萬(wàn)人。近年來(lái)，中國(guó)各航空公司相繼展開大規(guī)模招聘活動(dòng)，從飛行員、空乘到維修、地勤人員都有，涉及范圍很廣。其中飛行員成為各大航空公司的招聘重點(diǎn)，薪酬一般都在每月兩萬(wàn)五。

　　中國(guó)民航總局人教司司長(zhǎng)宇仁錄在接受記者采訪時(shí)表示，希望能夠探索出一條飛行員培養(yǎng)市場(chǎng)化的新路子，以解決中國(guó)民航飛行員緊缺的瓶頸制約問題。

　　近年來(lái)，中國(guó)民航高速發(fā)展，年平均增長(zhǎng)速度比世界民航發(fā)展速度高2倍多。2002年，民航總局局長(zhǎng)楊元元提出了中國(guó)由民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的發(fā)展目標(biāo)。2005年，中國(guó)民航總局又提出了建立現(xiàn)代化的新一代航空運(yùn)輸系統(tǒng)。

　　目前，中國(guó)民航90%以上的飛行員由中國(guó)民航飛行學(xué)院培養(yǎng)。高昂的培訓(xùn)費(fèi)用和職業(yè)特點(diǎn)要求以及單一的培訓(xùn)模式，使大陸飛行員一直呈現(xiàn)緊缺局面而且流動(dòng)困難。

　　宇仁錄表示，為緩解大陸飛行員緊缺矛盾，中國(guó)民航總局一方面加大對(duì)飛行院校的支持力度，讓老模式能培養(yǎng)出更多人才;另一方面創(chuàng)新機(jī)制，鼓勵(lì)各方力量參與飛行員的培養(yǎng)，建立開放式的市場(chǎng)人才培養(yǎng)新模式。

　　空中服務(wù)發(fā)展的趨勢(shì)

　　空乘專業(yè)是培養(yǎng)適應(yīng)21實(shí)際民航運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展，具有堅(jiān)實(shí)的英語(yǔ)基礎(chǔ)、突出英語(yǔ)應(yīng)用能力，較高的人文素質(zhì)，受過(guò)專門航空運(yùn)輸技能知識(shí)訓(xùn)練的實(shí)用型民航高級(jí)空中乘務(wù)員。表現(xiàn)為氣質(zhì)佳、形體美、才藝精、紀(jì)律嚴(yán)的知識(shí)型、技能型航空服務(wù)專門人才。采用“訂單式”培養(yǎng)模式，為廈門航空、南方航空等培養(yǎng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)空乘及地勤服務(wù)人員。

　　主要課程：

　�、俪藙�(wù)知識(shí)類課程：機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)輸服務(wù)與管理、民航旅客與貨物運(yùn)輸、客艙設(shè)施與服務(wù)、航空服務(wù)禮儀、航空法、民航概論、中國(guó)航線地理、民航服務(wù)心理學(xué)、乘務(wù)英語(yǔ)、飛機(jī)起降原理、客艙安全管理等。

　�、谖幕�提升類課程：大學(xué)語(yǔ)文、大學(xué)英語(yǔ)、閩南語(yǔ)、閩南風(fēng)俗與文化、播音與主持、舞蹈與形體訓(xùn)練、化妝技巧與形象設(shè)計(jì)、跨文化交際(英)。

　�、蹖�(shí)踐環(huán)節(jié)類：廣播電視欄目、演藝實(shí)踐;公益廣告拍攝;國(guó)內(nèi)空姐大賽;各航空公司、星級(jí)酒店、國(guó)際郵輪頂崗實(shí)習(xí);專業(yè)藝術(shù)比賽等。

　　發(fā)展前景

　　旅游業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，使越來(lái)越多的商務(wù)和度假旅客在交通方式上改變觀念，選擇飛機(jī)出行勢(shì)必帶動(dòng)民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。我國(guó)正處于從“民航大國(guó)”向民航強(qiáng)國(guó)的偉大轉(zhuǎn)變過(guò)程中。中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。

　　到2020年，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)年增長(zhǎng)速度將保持10%左右，每百萬(wàn)平方公里擁有機(jī)場(chǎng)數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運(yùn)量等各項(xiàng)指標(biāo)都將快速增長(zhǎng)，中國(guó)將成為亞太地區(qū)及全球范圍內(nèi)最重要的航空市場(chǎng)。

　　民航業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)民航專業(yè)服務(wù)與管理人才的需求量也將大大增加。據(jù)權(quán)威預(yù)測(cè)，2010年中國(guó)至少需要增加40000名航空服務(wù)人員崗位。未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是航空公司的服務(wù)不再是出售機(jī)票，把乘客送到目的地等簡(jiǎn)單服務(wù)，而是在運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)上的融旅游業(yè)、餐飲業(yè)在內(nèi)的延伸服務(wù)、增值服務(wù)。

　　從事航空服務(wù)工作，工作環(huán)境好，收入高。從現(xiàn)有薪資水平看，國(guó)內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬(wàn)人民幣以上。民航業(yè)在中國(guó)擁有廣闊的發(fā)展前景，屬于極有潛力的行業(yè)。