門板上的調(diào)節(jié)按鈕始終是奔馳的標(biāo)志性裝備，但即便是C級上的最高車型C280上，副駕駛也同樣只能手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅前后。

　　真正讓人驚訝的是駕駛奔馳C級時(shí)的感受，低速狀態(tài)下，輕柔的轉(zhuǎn)向始終在迷惑著你的感覺。甚至不敢相信自己正在駕駛的是一部純粹德國老牌汽車廠商設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，輕得足以讓你相信這是一部日系轎車，大尺寸方向盤也不應(yīng)當(dāng)出現(xiàn)在如此一部運(yùn)動(dòng)型轎車上，柔軟的懸掛更像是一部純粹的家用轎車。然后當(dāng)速度不斷提升，奔馳C級也在慢慢地轉(zhuǎn)變，方向沉重、懸掛更富有韌性。

   沉重的油門始終保持著特有風(fēng)格，對于寶馬直接的感覺來說，奔馳似乎更喜歡顯現(xiàn)自己良好的韌性，沉重的油門始終保持著強(qiáng)力的彈力，這或許就奔馳最具特色的一點(diǎn)吧。對于車身來說，強(qiáng)大的支撐足以應(yīng)付每一個(gè)彎道所帶來的考驗(yàn)，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、出色的車身姿態(tài)，依舊完美地解決掉每一個(gè)難題。如果你是一個(gè)極度操控?zé)釔壅�，那么關(guān)掉ESP，充分體驗(yàn)下臨界點(diǎn)時(shí)車輛帶來的快感吧。

   即便只有屈屈的1.8升排量，奔馳C級也可輕松完成每一個(gè)動(dòng)作，在你的掌控下，良好的操控性能始終可以讓你的身體體會(huì)到車輛瞬間的姿態(tài)，剩下的只有去抵抗一下身體與離心力的較量了。