按照傳統(tǒng)，航空公司的第一選擇是各對口學(xué)校。據(jù)2013年最新的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，相比其他行業(yè)，民航業(yè)的人才引進是相對獨立，甚至是嚴格的。以往，只有通過高中、大學(xué)定點培養(yǎng)、定向就業(yè)，特殊訓(xùn)練等才能進入正軌的航空中心。直到近幾年才逐步面向社會，但這個比例依然不低。在前兩年就業(yè)形勢相對嚴峻的情況下，專業(yè)培養(yǎng)民航人才的藝術(shù)高中(例如：新面孔藝術(shù)高中)、大學(xué)學(xué)校就業(yè)學(xué)生都十分搶手。

　　新面孔空乘專業(yè)連續(xù)兩屆畢業(yè)生就業(yè)率近100%。成為“空姐”、“空哥”是大多數(shù)年輕人的夢想。其實，“空姐”、“空哥”是對民航職位的狹隘理解。民航業(yè)的職位遠遠不止這些，緊缺的崗位多達數(shù)十種，對各類服務(wù)人才、技術(shù)人才、營銷人才、管理人才都有需求。僅航空公司和機場，就需要空中乘務(wù)、國際客運、國內(nèi)客運、航空物流、飛機維修、安檢、航空服務(wù)、電子商務(wù)、生產(chǎn)調(diào)度、市場營銷……各類崗位分得極細，僅技術(shù)商務(wù)類崗位就多達70幾種。

　　更多的專業(yè)航空服務(wù)公司，如主營國際國內(nèi)航空票務(wù)、商務(wù)旅行及航空數(shù) 據(jù)服務(wù)的商務(wù)公司或者飛機維修公司等，都有常年的招聘計劃。面向社會人士的招聘職位，以航空項目經(jīng)理、航空類翻譯、票務(wù)、票務(wù)主管、旅行咨詢顧問、航空運價政策數(shù)據(jù)分析員、業(yè)務(wù)出納、票務(wù)結(jié)算等居多。